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下面，我们主要分析这家公司的费用情况和资产负债结构。（一）费用分析这家公司的四大费用中，销售费用和财务费用寥寥无几，这是由公司所处的发展阶段决定的，所以这两块费用没有研究意义。公司的关键费用是管理费用和研发费用。1、管理费用公司2016年至2018年的管理费用分别是1224.53万元、1183.89万元、2617.93万元，主要由职工薪酬、折旧摊销费用和咨询顾问费构成，占费用总额的比例从8.58%下降至4.61%。其中2016年度管理费率较高主要是当年确认了股权激励费用529.19万元。

三恐怖平衡事实上，至少在现在软文、黑稿满天飞的商业媒体生态就挺平衡的。这就像是冷战时期的美苏争霸，两方都手握核武器，反而实现了“恐怖的平衡”。两个相互竞争的企业总会通过媒体相互攻讦。企业在强势操控自家正面的时候，也总有媒体、自媒体会扭曲企业的意图。

值得注意的是，在信托产品发行方中，中信证券多次“乱入”。今年以来，中信证券共向12家上市公司出售了29款信托计划及信托收益权转让，合计规模为14.62亿元，产品来自中海信托、中信信托、上海信托等十余家信托公司。收益水涨船高个别次级产品超10%

作出这番决定，是波音董事会的抉择。据悉，美国当地时间15日，波音公司在芝加哥举行董事会，其管理层认为，暂停生产是目前面临的最可行的选择。波音决定一出，该公司股市立即大跌4.29%，报收327.00美元。737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，自研发以来五十多年销路长久不衰，也成了民航历史上最畅销的客机。在出事前，波音737MAX有4000多架订单，已生产了800架左右，交付了400架左右。如今停产，不仅对波音的打击巨大，对预定了波音737MAX的航空公司打击也不小，尤其是一些指望MAX增加运力的航空公司。

连续两起空难发生后，波音MAX737飞机遭到全球禁飞，但其生产环节并没有受影响，波音在西雅图附近的工厂每个月仍在组装约40架飞机，目前已经生产出来并未交付的超过400架飞机。而波音在申明中表示，将会在2020年1月暂停737MAX飞机的生产。该公司还表示不会解雇737MAX相关员工，不过停产可能会对供应商和产业链产生影响。

责任编辑：陈永乐[环球网综合报道]据菲律宾拉Rappler新闻网站6月27日报道，美国航空母舰“里根”号26日首次停泊在美国盟友菲律宾的海湾。报道称，航母指挥官们26日打开了这艘“堡垒一样的”船只的舱门，并对媒体记者开放。他们还称，此次访问菲律宾的“首要目的”是让美国水手们在一个热带国家进行一段休息，并有机会了解一些菲律宾的人。航母指挥官、海军少将马克•达尔顿（Marc Dalton）称，很多水手在菲律宾有自己的亲戚，超过一百多人是菲裔美国人。