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该公司相关负责人表示：“如果此次我同事无功而返，我们就通过法律途径解决。”据暴风集团公告显示，截至目前，公司经营情况正常。公司管理层将加强管理，确保公司的稳定和业务正常进行。同时，公司将制定相应工作管理办法及应急预案，最大限度保障公司各项经营活动平稳运行。

中国人民银行、银保监会近日联手对金融服务支持收费公路制度改革提出总体要求，并对推广ETC业务普及、完善风险防控机制提出意见和要求。为贯彻落实《国务院办公厅关于印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》（国办发〔2019]23号），助力高速公路不停车快捷收费，央行和银保监会联合发布《中国人民银行办公厅 银保监会办公厅关于金融服务支持收费公路制度改革的指导意见》（下称《指导意见》）。

少数领导干部工作不扎实，深入一线调研少，习惯于听汇报、看材料推进工作，也在一定程度上助长了材料中的虚功歪风。“作为上级部门，不能够深入基层、不看实绩看材料，把材料作为衡量和考核下级工作的依据，就会导致下级把精力花费在包装材料上。此外，上级部门一些不实事求是、甚至急功近利的要求，也会导致下级为了应付检查而专注于材料。”董新宇说。

可见的是，近期，针对股权质押等融资行为，监管层频频出手，对风险防控的重视程度前所未有。上海证券交易所在5月17日晚间发文透露，近期针对控股股东的高比例质押等行为开展了专项整治行动。其中提到，控股股东高比例质押爆发平仓风险，极易波及上市公司，直接影响公司生产经营和控制权的稳定性，公司股价也往往大幅下行，严重损害中小投资者利益。对此，需要及早预测、快速处置，避免风险外溢，成为影响市场稳健运行的风险因素。

近日，第一财经记者走访了位于上海、江苏的多个汽车经销商发现，不同的车商看待“国六”的想法略有不同。“要说我们心里不慌，肯定是在撒谎。”一位上海自主品牌经销商负责人表示，其出售的车辆仍然以“国五”标准为主。他认为，现在汽车市场本身就面临下行，尤其是年关将至，各大车企着力于通过促销方式处理库存，由此现在本就是购车的较好时机。要推出真正符合“国六”排放标准的汽车，不仅需要较高的技术含量做支撑，价格也将会有一定的提高，“由此许多车企将会选择在‘大限’临近时，才会推出国六汽车”。这位负责人表示，现在买国五车型没问题，而且还有一系列促销活动，根据往常来看，国家也会给足够的缓冲期清理国五车型。

转债市场成交量下跌，个券涨多跌少。上周中证转债指数报收于323.71，周上涨1.35%；转债市场交易额478.96亿元，日均环比下降16.18%；转债指数收于115.19点，周上涨0.92%；平价指数收于100.44点，周上涨1.13%。CB指数收于258.00点，周上涨1.28%；CB&EB指数收于252.13点，周上涨1.03%。上周在123支可交易转债中，85支上涨，38支下跌；其中横河转债（19.72%）、道氏转债（15.48%）、冰轮转债（14.70%）领涨，崇达转债（-5.87%）、佳都转债（-5.42%）、蓝盾转债（-5.38%）领跌。成交额方面，东财转债（69.84亿）、利欧转债（42.71亿）、特发转债（37.74亿）成交额居前。