tv33.em
添加时间：
说了做豆油的主要逻辑之后，我给大家介绍一下我们具体的策略。具体的策略是做多豆油2005合约，这里提供两种驱动，每种驱动预期建仓10%的仓位左右，第一种驱动按照东南亚棕榈油驱动来做，东南亚刚才也有同仁讲过，我们也预期，根据降雨的测算，棕榈油的减产和降库大概维持一季度末。所以在这个时点之前，我们觉得油脂都是相对来说偏强的。按照这个逻辑来做的话，目前来看，我们是按照技术入场，换句话说在箱底震荡，如果给不到这么好的位置，突破箱底震荡的上沿准备加仓买入。第二个方式也是10%的仓位，也就是事件驱动，一旦出现南美天气问题等，成本倒逼油粕上涨，把10%仓位用在事件促发上面。
“天下掉不下馅饼，只要掉下馅饼后面跟着的就是陷阱。要反复查询核实他的可靠性，甚至遇到太好的事情我们要离远一点，保持足够的警惕性。一旦不小心上当，要保留好证据，以便公安机关能根据这些线索来保护我们的权益不受侵害。”中国之声记者 肖源、谭朕责任编辑：吴金明
郑糖：盘面窄幅震荡略有下行，5月收于5757点，9月收于5776点。基差扩大，5-9价差-20至-19，仓单和有效预报不变，5月多略增，空单小幅减少，产区现货报价大多稳定，成交一般，各地1月产销数据陆续出炉，产销节奏整体提前，受疫情影响，甘蔗生产节奏依然偏慢，产量预期在调低，物流依然不顺畅，但限于影响是阶段性短期行为，一旦放开将会大量释放被压抑的需求，短期现货企业能否挺住维持价格是关键，中期来看，供应旺季消费淡季以及税到期后的进口成本降低的压力，中期内的价格空间取决于疫情发展程度对食糖消费和贸易的影响程度，5月合约仍面临较多挑战，中期的变动在于释放的前期需求对消费影响的时间阶段。长周期来看，减产和低结转背景下，时间对多头有利。
值得一提的是，本报记者注意到，与传统车企不同，小鹏汽车实施的是“订单式生产”，有了订单后，才在生产端生产并后续进行交付，虽身处重资产行业，但此举可大举减少库存车辆对于资金的占用。对于汽车4S店在此次疫情影响下，或面临客流减少资金流动性不畅的问题，小鹏汽车方面在沟通中表示，其与传统车企的成本结构不同，肯定会受疫情影响，但影响目前来看并不是特别大。
3）走出“福利陷阱”，避开“福利赶超”。在负利率时代，越是高福利的国家，越是难以走出经济泥潭，恢复经济活力。欧洲的经验表明，过高福利极易导致全社会风险偏好下降，降低了社会的创新、创业动力，从而使得财政负担过重，政府债务压力上升。与中国建设型政府不同，西方高福利制度下的财政支出，并没能形成资产，而是社会消费，是实际的经济消耗。
经济观察报记者发现，虽然增长回暖，但万能险的销售公司相对比较集中，而这在2018年的数据中已经有体现——万能险保费收入前10的险企拥有近八成的市场份额。本为抗通胀而生的万能险在利率波动周期中有着自己的作用，而在大资管新规实施后，对于已经习惯“保底收益”的用户来说，万能险的最低保证利率亦有优势。只是当投资端收益不断下滑，万能险还能保持当初的吸引力吗？
